Cette vidéo est un déballage et un test pratique du vélo électrique Cyrusher Zenith [00:32]. Le blogueur avait déjà effectué des voyages longue distance sur des vélos électriques moins rentables, et cette fois-ci, sponsorisé par la marque, il a testé le Zenith, un modèle aux spécifications plus élevées.
Après avoir parcouru plus de 30 miles (environ 48 km) sur divers terrains (routes urbaines, chemins boueux et sentiers monotraces tout-terrain), le blogueur lui a adressé des éloges : bien qu’il paraisse imposant et lourd, sa maniabilité en tout-terrain est très agile, avec un couple puissant, un excellent rapport qualité-prix, et il est extrêmement adapté aux aventures tout-terrain et au cyclotourisme (bike-packing) [10:05, 18:00].
Analyse des avantages et inconvénients
Avantages :
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Puissance et couple généreux (surtout en tout-terrain) : Le couple moteur de 95 N·m est impressionnant sur les sentiers monotraces et les pentes raides, avec une réponse à l’accélération extrêmement rapide [03:19, 15:07]. 2. Maniabilité fluide et naturelle : Prend en charge la détection de couple/cadence, délivrant intelligemment la puissance en fonction de l’effort de pédalage, ce qui donne une expérience de conduite très naturelle, contrairement à la sensation brusque du « moteur qui tire le cycliste » de certains vélos électriques bon marché [01:10, 01:38].
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Excellente absorption des chocs et adhérence des pneus larges : Les pneus larges de 26x4,0 pouces offrent une excellente adhérence sur le gravier et les surfaces boueuses, absorbant une grande partie des vibrations. La conception semi-rigide (pas de suspension arrière) offre un confort proche d’une suspension complète avant et arrière [04:06, 14:14].
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Étonnamment agile : Malgré son poids, le vélo est agile et facile à manier sur les sentiers monotraces étroits et sinueux [13:44, 18:10]. 5. Conduite sans assistance moteur : Sur route plate, lorsque l’on pédale uniquement avec l’assistance moteur coupée, la résistance du moteur est presque imperceptible. Le blogueur a même pu atteindre facilement près de 20 mph (environ 32 km/h) [09:32, 09:45].
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Autonomie et batterie amovible : La batterie LG de 780 Wh offre une autonomie impressionnante (testée sur 30 miles avec moins de la moitié de l’énergie consommée) et peut être facilement retirée pour une recharge en intérieur, ce qui est très pratique pour le camping longue distance [05:06, 07:01].
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Excellents freins et détails soignés : Les freins à disque hydrauliques de 180 mm offrent d’excellentes performances de freinage (très puissants après rodage), et il est équipé de feux stop, d’un phare LED haute luminosité, d’un grand écran couleur et d’une selle confortable [00:51, 03:42, 06:30]. 8. Excellent rapport qualité-prix : Vendu à environ 1 200 £ via le modèle de vente directe, sa configuration et son expérience rivalisent avec celles de grandes marques vendues entre 2 400 £ et 2 500 £ chez les concessionnaires [16:41, 17:03].
Inconvénients :
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Absence de garde-boue : Le garde-boue arrière installé en usine provoque d’importantes éclaboussures de boue sur le dos et le sac à dos du cycliste lors de la conduite sur des surfaces mouillées ou boueuses [02:56, 03:05].
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La cassette 7 vitesses est un peu juste pour les montées sur route goudronnée : Elle utilise une transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, plutôt d’entrée de gamme. Sur les pentes raides goudronnées, les rapports de vitesse ne semblent pas assez serrés, ce qui oblige à compter sur l’assistance électrique pour obtenir une puissance plus élevée [04:47, 17:20]. 3. Pas de pompe incluse : Comparé à d’autres marques achetées par le blogueur, ce vélo n’inclut pas de pompe (mais le kit d’outils est complet) [02:09].
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Légère sensation de tirage lors du freinage : En raison du frein à disque d’un seul côté et de la structure du pneu large, la roue avant semble légèrement tirée vers la gauche lors d’un freinage brusque [11:32].
[00:00:00 - 00:02:00] Introduction et configuration esthétique : Le blogueur présente le contexte et expose le vélo tout-terrain électrique à pneus larges Cyrusher Zenith [00:32].
Les spécifications de base sont présentées : suspension avant, cadre semi-rigide, pneus de 4 pouces de large, freins hydrauliques de 180 mm, poignées en caoutchouc avec verrouillage, conception avec batterie intégrée [00:38, 00:58].
Il souligne ses modes de détection (couple/cadence), et la sensation de pédalage est extrêmement naturelle [01:10]. [00:02:01 - 00:04:00] Détails de l’assemblage, batterie et points faibles :
L’assemblage prend environ 1 heure et comprend un ensemble complet d’outils de montage et d’entretien [02:01].
Points de critique : Le vélo d’origine manque de garde-boue, ce qui fait que l’on se retrouve couvert de boue en roulant sur des routes mouillées [02:56] ; aucune pompe à air ni antivol n’est inclus [02:09].
Équipé d’une batterie LG, le contrôleur est intuitif (5 niveaux d’assistance + mode marche), et les feux sont faciles à allumer [02:21, 02:50].
Le confort de la selle est supérieur à la moyenne pour cette gamme de prix [03:24].
[00:04:01 - 00:07:28] Détails et spécifications du vélo :
Tableau de bord : Un grand écran LCD couleur clair, comme un petit iPad [03:42]. Suspension et roues : Les pneus larges de 26x4,0 offrent à la fois de l’adhérence et un micro-amortissement ; débattement de la fourche avant d’environ 75 mm, avec réglage de la précharge et support de verrouillage [04:06, 04:40].
Transmission et motorisation : Dérailleur Shimano 7 vitesses [04:47] ; batterie amovible de 780 Wh pour une recharge pratique lors des longs trajets [05:06] ; moteur arrière de 250 W conforme aux normes britanniques (vitesse limitée à 15,5 mph, pas d’accélérateur pur) [05:40].
Cadre et sécurité : Hauteur d’enjambement de 30 pouces pour une bonne adaptabilité ; dispose d’une structure de cadre à double tube diagonal, d’un phare LED haute luminosité et d’un feu stop intégré à la fourche arrière [05:49, 06:30, 06:40].
Autonomie annoncée de 60 miles ; le test réel du blogueur a montré que seule la moitié de la batterie a été utilisée pour 30 miles [07:01]. [00:07:29 - 00:09:08] Conduite sur route goudronnée et tests d’accélération/freinage :
Démarrage sur route plate : Accélération rapide jusqu’à la limite d’assistance électrique de 15 mph en quelques secondes [07:44, 08:14].
Test de freinage : Avec les plaquettes de frein rodées, les freins à disque hydrauliques de 180 mm ont très bien fonctionné, les feux stop s’allumant simultanément [08:41, 09:00].
[00:09:09 - 00:12:40] Test de conduite sans assistance électrique et expérience de conduite sur route :
Test sans assistance : Avec l’assistance électrique réglée sur 0, il n’y avait aucune résistance notable lors du pédalage sur route plate, et il était même facile d’atteindre 17-20 mph [09:23, 09:45].
Le cadre dispose de suffisamment d’espace, ce qui le rend extrêmement adapté au transport de sacoches de vélo pour le camping longue distance [10:05]. Lors de la montée de collines sur route, le capteur de couple distribue la puissance de manière dynamique et en temps réel en fonction de la pression exercée sur les pédales [11:03].
Une légère déviation vers la gauche est observée lors d’un freinage brusque [11:32].
[00:12:41 - 00:16:40] Test tout-terrain (route boueuse/sentier monotrace) : L’éclairage nocturne/dans l’obscurité des phares a été testé ; les quatre LED étaient extrêmement lumineuses [12:42].
Les performances tout-terrain sont impressionnantes : la maniabilité est étonnamment vive, et les virages sont agiles [13:44, 13:57].
Les pneus larges absorbent efficacement le gravier et les bosses de la route, donnant l’impression de rouler sur un vélo tout-suspendu [14:14].
Le puissant couple de 95 N·m est constant sur les pentes raides tout-terrain et dans les virages, semblant même « un peu excessif » [15:07, 15:43]. [00:16:41 - 00:18:39] Résumé et recommandation d’achat : Proposé à seulement environ 1 200 £, son modèle de vente directe le rend bien supérieur en termes de valeur aux modèles comparables vendus plus de 2 400 £ dans les concessions traditionnelles [16:41, 17:03].
En résumé : Bien qu’il dispose d’une transmission à 7 vitesses et n’ait pas de garde-boue arrière, ses performances tout-terrain sont extrêmement amusantes, légères et agiles, ce qui le rend hautement recommandé pour le camping et l’aventure [17:20, 18:10].