Déballage et montage
Déballage [00:08] : premières impressions sur l’emballage et les rembourrages de protection.
Processus de montage [01:00] : le montage est simple — installation du garde-boue, centrage/fixation de la roue avant et fixation du guidon.
Accessoires inclus [01:30] : le contenu de la boîte comprend un phare avant de style Jeep, un kit multi-outils, un jeu de pédales, des clés, un manuel d’utilisation et un chargeur 3A (le temps de charge est d’environ 6,5 heures).
- Caractéristiques principales et spécifications
Prix [03:07] : le prix de vente est de 1 600 € (réduit à 1 550 € avec le code de réduction de l’auteur de la vidéo).
Batterie et moteur [03:22] : équipé d’une batterie de 52V 20Ah offrant jusqu’à 110 km d’autonomie, et d’un moteur de moyeu arrière de 250W produisant 85 Nm de couple.
Capteur de couple [03:40] : dispose d’un capteur de couple hautement réglable avec des niveaux de sensibilité personnalisables de 1 à 26 dans le menu des paramètres.
Cadre et design [04:03] : design à cadre ouvert adapté aux cyclistes mesurant entre 1,55 m et 1,95 m (supporte jusqu’à 150 kg). Disponible en quatre couleurs (jaune, vert, bleu, blanc).
Système de suspension intégrale [04:17] : comprend un amortisseur arrière à air réglable et une fourche avant hydraulique à débattement de 95 mm avec blocage de la compression.
Freins, pneus et transmission [06:20] : équipé de pneus fat bike CST de 20" x 4,0", de freins à disque hydrauliques Logan (disques de 180 mm), d’une transmission Shimano Tourney à 7 vitesses et d’un porte-bagages arrière supportant 25 kg.
Écran et poste de pilotage [07:28] : livré avec une potence de guidon réglable et un écran couleur de 2,7 pouces affichant la vitesse, le trajet/odomètre, l’état de la batterie, la puissance en watts et des sous-menus de réglages avancés.
- Essai sur route et sentier
Conduite en ville et sur bitume [10:10] : conduite fluide avec des niveaux d’assistance au pédalage de 1 à 5, limités à la vitesse légale de 25 km/h.
Test de montée en côte [14:45] : grimpe facilement les pavés escarpés et les pentes urbaines sans nécessiter un effort de pédalage important.
Capacités tout-terrain [22:48] : excellente absorption des chocs sur le gravier, la terre, les racines et les terrains accidentés grâce à la double suspension et aux pneus larges.
- Verdict final et avis
Points positifs [35:32] : confort de conduite exceptionnel, performance de freinage solide, design élégant et assistance réactive du capteur de couple.
Points négatifs [36:11] : les poignées du guidon peuvent sembler dures lors de longs trajets, et la barre de batterie de l’écran manque d’un affichage précis en pourcentage.