🚲 Probé la Cyrusher Nova: ¿la sorpresa del año?

Reseñas en video
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Tit’s Vlog analiza la Cyrusher Nova, una bicicleta eléctrica urbana plegable equipada con un sensor de par. El vídeo recorre el desembalaje y el montaje, revisa las especificaciones técnicas, pone a prueba la subida de pendientes y la maniobrabilidad en ciudad, evalúa la capacidad todoterreno en senderos secos y concluye con la autonomía de la batería en condiciones reales y el rendimiento de la carga. Puntos clave y marcas de tiempo

  1. Desembalaje y montaje
    **** — Introducción: Esquema del programa de pruebas (desembalaje, especificaciones técnicas, recorrido por carretera/sendero y conclusión final).
    **** — Desembalaje y accesorios: Incluye llaves Allen, bomba de aire compacta para neumáticos, pedales, cargador de 3A y manual de usuario en francés.
    **** — Montaje: Instalación de la rueda delantera, guardabarros, faro, pedales y timbre.
    **** — Mecanismo de plegado y batería: Muestra cómo plegar el cuadro y quitar el sillín para desbloquear/extraer la batería.

  2. Especificaciones técnicas y características
    **** — Neumáticos y sistema de frenado: Neumáticos Chaoyang de 20″ x 3″, horquilla de suspensión hidráulica delantera y frenos de disco hidráulicos Shimano.
    **** — Motor y transmisión: Plato de 42T, desviador Shimano Altus de 8 velocidades, batería de 36V 15Ah y un motor de buje trasero de 250W que genera 42 Nm de par motor.
    **** — Puesto de conducción y ajustes: Pantalla visible bajo la luz directa del sol, palanca de cambios de pulgar, altura del manillar ajustable y tija de sillín apta para ciclistas de entre 1,53 m y 1,90 m.
    **** — Sensor de par y ajustes: Explicación del sensor de par (entrega de potencia proporcional basada en la fuerza de pedaleo) y navegación por el menú de la pantalla a través de 5 niveles de asistencia.
    **** — Prueba de maletero: Colocación de la bicicleta plegada dentro del maletero compacto de un Dacia Spring.

  3. Prueba en carretera y ciudad
    **** — Respuesta del sensor de par: Prueba de aceleración inmediata y latencia desde una parada completa en el nivel de asistencia 1.
    **** — Prueba de baches y comodidad: Prueba en resaltos; se observa la absorción de la horquilla hidráulica delantera frente a la respuesta rígida trasera.
    **** — Subida de pendiente pronunciada (Baie des Anges): Subida de una pendiente empinada a 14 km/h usando el nivel de asistencia 3; destaca el funcionamiento silencioso del motor y la facilidad de ascenso.
    **** — Prueba de frenado: Descenso en bajada y prueba de la potencia de frenado de los frenos de disco hidráulicos Shimano.
    **** — Navegación urbana y adoquines: Recorrido por las calles del centro a 25 km/h, prueba de giros cerrados y conducción sobre pavimento de adoquines.

  4. Prueba en senderos (Off-Road)
    **** — Caminos de grava y tierra: Prueba de estabilidad, agarre de los neumáticos y utilidad de los guardabarros en caminos de tierra secos y orillas de ríos.

  5. Resumen de autonomía y carga
    **** — Autonomía de la batería:
    Modo estándar (nivel de asistencia 3): ~80–85 km de autonomíaModo de asistencia máxima (nivel de asistencia 5): ~60–70 km de autonomíaModo Eco (nivel de asistencia 1): ~90–95+ km de autonomía
    **** — Tiempo de carga: El cargador de 3A completa una carga completa en aproximadamente 5 a 6 horas.
    **** — Veredicto final: Recomendaciones de cierre e información sobre el código promocional.