Le vlog de Tit présente le Cyrusher Nova, un vélo de ville électrique pliant équipé d’un capteur de couple. La vidéo détaille le déballage et l’assemblage, passe en revue les spécifications techniques, teste la montée en côte et la maniabilité en ville, évalue les capacités tout-terrain sur des sentiers secs, et se termine par l’autonomie réelle de la batterie et les performances de charge. Points forts et horodatages
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DĂ©ballage et assemblage
**** — Introduction : Aperçu du programme de test (déballage, caractéristiques techniques, conduite sur route/sentier et conclusion finale).
**** — Déballage et accessoires : Comprend des clés Allen, une pompe à vélo compacte, des pédales, un chargeur 3A et un manuel d’utilisation en français.
**** — Assemblage : Montage de la roue avant, des garde-boue, du phare, des pédales et de la sonnette.
**** — Mécanisme de pliage et batterie : Démonstration du pliage du cadre et du retrait de la selle pour déverrouiller et extraire la batterie. -
Spécifications techniques et caractéristiques
**** — Pneus et système de freinage : Pneus Chaoyang 20 x 3 pouces, fourche à suspension hydraulique avant et freins à disque hydrauliques Shimano.
**** — Moteur et transmission : Plateau de 42 dents, dérailleur Shimano Altus à 8 vitesses, batterie 36V 15Ah et moteur de moyeu arrière de 250W produisant un couple de 42 Nm.
**** — Poste de pilotage et ajustabilité : Écran visible en plein soleil, gâchette de changement de vitesse, hauteur de guidon réglable et tige de selle adaptée aux cyclistes de 1,53 m à 1,90 m.
**** — Capteur de couple et réglages : Explication du capteur de couple (débit de puissance proportionnel à la force de pédalage) et navigation dans le menu de l’écran à travers 5 niveaux d’assistance.
**** — Test de chargement dans le coffre : Installation du vélo plié dans le coffre compact d’une Dacia Spring. -
Test sur route et en ville
**** — Réactivité du capteur de couple : Test de l’accélération immédiate et de la latence au démarrage au niveau d’assistance 1.
**** — Test de bosses et de confort : Test sur dos d’âne ; observation de l’absorption par la fourche hydraulique avant par rapport au ressenti rigide à l’arrière.
**** — Montée de côte raide (Baie des Anges) : Ascension d’une pente raide à 14 km/h au niveau d’assistance 3 ; souligne le fonctionnement silencieux du moteur et la facilité de montée.
**** — Test de freinage : Descente de pente et test de la puissance d’arrêt des freins à disque hydrauliques Shimano.
**** — Navigation urbaine et pavés : Déplacement dans les rues du centre-ville à 25 km/h, test de virages serrés et passage sur des pavés. -
Test sur sentier tout-terrain
**** — Chemins de gravier et de terre : Test de stabilité, de l’adhérence des pneus et de l’utilité des garde-boue sur des sentiers de terre secs et des berges de rivière. -
Résumé de l’autonomie et de la charge
**** — Autonomie de la batterie :
Mode Standard (niveau d’assistance 3) : ~80–85 km d’autonomie Mode d’assistance maximum (niveau d’assistance 5) : ~60–70 km d’autonomie Mode Éco (niveau d’assistance 1) : ~90–95+ km d’autonomie
**** — Temps de charge : Le chargeur 3A effectue une charge complète en environ 5 à 6 heures.
**** — Verdict final : Recommandations finales et informations sur le code promo.