Cette vidéo présente un déballage complet et une évaluation pratique du vélo électrique Cyrusher Kommoda Pro. Le testeur fait l’éloge du vélo, soulignant son excellent système de suspension intégrale, son mode d’assistance au pédalage (combinant des capteurs de couple et de cadence) et les performances de sa batterie haute spécification.
Résumé de la vidéo
Spécifications du véhicule et matériaux : Équipé d’une batterie haute capacité de 52V 20Ah, d’un moteur de moyeu arrière de 85 Nm, de gros pneus (fat tires) CST de 20x4,0 pouces, de freins à disque hydrauliques de 180 mm et d’une transmission Shimano à 7 vitesses ; le cadre est principalement fabriqué en alliage d’aluminium.
Expérience de conduite et points forts :
Distribution intelligente de la puissance : Utilise un système d’assistance hybride combinant des capteurs de couple et de cadence ; le capteur de couple offre une réponse instantanée de la puissance au démarrage, passant en douceur à l’assistance basée sur la cadence pendant l’accélération pour une conduite sans effort.
Suspension et absorption des chocs : Le système de suspension intégrale (avant et arrière) est exceptionnellement performant — considéré par le testeur comme l’un des meilleurs de sa catégorie.
Vitesse de pointe et stabilité : Les tests de vitesse de pointe en descente ont atteint près de 35 mph (environ 56 km/h), le vélo restant très stable et robuste à haute vitesse.
Inconvénients et suggestions d’amélioration :
La selle est un peu ferme (élastique mais offrant un soutien rigide).
La hauteur du guidon est relativement basse ; les cyclistes de grande taille qui montent la selle pourraient se retrouver dans une posture légèrement penchée vers l’avant (il est recommandé de remplacer le guidon par un modèle plus haut).
Résumé segmenté par horodatage
[00:00] Déballage et accessoires
Présente les accessoires inclus (phare, chargeur, pédales, sonnette, outils, garde-boue, roue avant, etc.) ; l’unité reçue était un modèle d’exposition.
[01:08] Extérieur et démonstration de la posture de conduite
Montre le cadre jaune et le design général du vélo. Le testeur (178 cm / 5’10") fait une démonstration de la posture de conduite et explique les plages de réglage en hauteur du guidon et de la selle.
[02:28] Présentation des commandes, de l’écran et des spécifications matérielles
Présentation de la manette de dérailleur Shimano à 7 vitesses, des commandes de l’écran (alimentation, réglage du niveau d’assistance, éclairage et mode marche) et des principales spécifications matérielles :
Batterie : 52V 20Ah
Couple moteur : 85 Nm
Pneus et freins : Pneus CST de 20×4,0 pouces ; freins à disque hydrauliques Logan avec disques de 180 mm
Éclairage : Démonstration des feux avant/arrière et de la fonctionnalité du feu stop
[03:31] Test des matériaux du cadre (test de l’aimant)
Utilisation d’un aimant pour tester le porte-bagages arrière, le cadre, la tige de selle, les manivelles et le guidon, confirmant que les principaux composants sont en alliage d’aluminium (les garde-boue sont en plastique).
[04:23] Essai routier : Expérience des capteurs de couple et de cadence
Test en conditions réelles des modes d’assistance au pédalage. Explication de la logique du système de propulsion : le capteur de couple fournit une puissance immédiate au démarrage, passe en douceur à l’assistance basée sur la cadence à mesure que la vitesse de pédalage augmente, et repasse au capteur de couple lors du ralentissement.
[06:32] Test d’accélération et performance en côte
Test d’accélération à l’arrêt, atteignant rapidement la limite de vitesse de 15,5 mph (25 km/h). Suivi d’une montée sur une colline escarpée pour démontrer la puissance et l’autonomie généreuses fournies par la batterie 52V 20Ah.
[09:12] Mode marche et démarrage en côte
Test du bouton dédié au mode marche sur une pente très raide ; le vélo supporte le poids et fournit une propulsion douce. Suivi d’un test de démarrage en côte sur une pente raide, où le capteur de couple répond instantanément pour un départ en douceur.
[11:39] Examen du système de suspension et du confort de la selle
Grands éloges pour les performances de la suspension arrière (citée comme l’une des meilleures testées jusqu’à présent dans sa catégorie), tout en notant la selle légèrement ferme comme un inconvénient mineur.
[14:12] Test des freins hydrauliques
Test de freinage d’urgence à 15,5 mph ; plusieurs essais démontrent que les freins hydrauliques Logan offrent un arrêt rapide et une puissance de freinage suffisante.
[16:26] Test de vitesse de pointe en descente et de stabilité
Lors d’un sprint en descente sur une route de montagne au Pays de Galles, le vélo a atteint une vitesse de pointe de 34,7 mph (environ 55,8 km/h) ; le testeur a loué sa grande stabilité à haute vitesse.
[18:39] Options de couleur et résumé des inconvénients
La vidéo présente les options de couleur disponibles et souligne deux inconvénients mineurs : la selle est un peu ferme et le guidon est placé un peu bas (bien qu’il puisse être remplacé à peu de frais).
[20:15] Conclusion
Le testeur livre son verdict final, affirmant que le Cyrusher Kommoda Pro mérite bien son nom « Pro » et qu’il s’agit d’un vélo électrique exceptionnel.