- «Fat tires» de 26 × 4 pulgadas con banda de rodadura pronunciada, diseñados para ofrecer agarre en diversos terrenos.
- Motor de buje trasero, vendido en Francia limitado a 250 W y 25 km/h. El par motor indicado es de 95 Nm. El revisor sospecha que puede ofrecer una potencia sustancialmente mayor cuando no está limitado, pero esto es una estimación, no una cifra medida.
- Batería de 52 V y 15 Ah, integrada en el cuadro y extraíble con llave. La autonomía teórica citada es de unos 80 km.
- 34 kg con la batería, relativamente ligera en comparación con algunas «fat bikes», que según el revisor pueden pesar alrededor de 40 kg.
- Sensores de asistencia duales: el sensor de par es el predeterminado, con un modo de sensor de pedal/cadencia seleccionable desde el manillar.
- Horquilla de suspensión delantera bloqueable; sin suspensión trasera.
- Frenos de disco hidráulicos Logan con rotores de 180 mm.
- Desviador y transmisión de marca Shimano de gama de entrada.
- Pantalla a color que muestra velocidad, nivel de batería, nivel de asistencia (0–5), datos de viaje y distancia, velocidad máxima, voltaje de la batería y cronómetro. Por lo general es legible, pero puede reflejar la luz.
- Puerto de carga USB-C, luz delantera y luces traseras integradas con luces de freno visibles.
- Cuadro de barra alta («high-step»). También se menciona una versión de barra baja («step-through») con las mismas características.
Lo que le gustó al revisor
- Muy buena relación calidad-precio: el revisor indica un precio de 1.300 €.
- Aspecto atractivo y bien acabado, especialmente el acabado verde mate texturizado.
- Gran agarre, estabilidad y comodidad. Los neumáticos anchos, la suspensión delantera y el asiento cómodo ayudan a suavizar los caminos irregulares.
- Versatilidad para uso en ciudad, colinas y conducción fuera de carretera.
- Escalada eficaz en pendientes pronunciadas, incluso con el revisor pesando 100 kg. La bicicleta rinde bien incluso cuando está limitada; el funcionamiento sin limitaciones cambia principalmente la velocidad máxima.
- Asistencia de par sensible y frenos precisos, potentes y tranquilizadores.
- Equipamiento útil para el día a día, especialmente la iluminación y la pantalla completa.
- Batería extraíble conveniente y controles fáciles de usar.
Inconvenientes y advertencias
- El sensor de par es muy sensible: incluso una ligera presión en el pedal produce una asistencia sustancial. El revisor comenta que esto hace que la bicicleta sea menos adecuada para personas que buscan un entrenamiento físico intenso.
- El revisor encontró poca diferencia práctica entre los modos de sensor de par y de pedal, y normalmente se mantuvo en el modo de par.
- El desviador básico y el desarrollo limitado son un compromiso. El motor ayuda en las subidas, pero los ciclistas que dependen más de su propio pedaleo podrían echar en falta más marchas.
- Sin suspensión trasera.
- Los guardabarros y el portaequipajes trasero no están incluidos; son opcionales y se describen como relativamente caros.
- La superficie brillante de la pantalla puede reflejar la luz.
- Aunque la bicicleta se vende como legal para circular por carretera en su versión limitada, el revisor afirma que se puede deslimitar fácilmente. Su estimación de mayor potencia es especulativa; los usuarios deben cumplir con las leyes aplicables.
Comparaciones y experiencia de conducción
El revisor compara la Zenith favorablemente con otras «fat bikes» que ha probado, calificándola de relativamente ligera y con una relación calidad-precio inusualmente buena. También señala que su transmisión es más básica que los componentes de nivel de bicicleta de montaña que se encuentran en algunas alternativas. En comparación con bicicletas donde los sensores de par y de pedal se comportan de manera más distinta, aquí encontró que la diferencia era escasa.
Veredicto
El revisor recomienda encarecidamente la Zenith como una «fat bike» asequible, capaz y versátil, especialmente para ciclistas que priorizan la comodidad, la asistencia y la utilidad en todo terreno sobre el pedaleo deportivo o una transmisión de alta gama. El vídeo no proporciona una calificación numérica.
Contribuciones de los oradores
La reseña es presentada por Lunaris, quien se basa en imágenes de varias pruebas realizadas para el canal de su hermano, MC Aventure. Remite a los espectadores a esos vídeos para más pruebas de conducción, pero los subtítulos no incluyen ninguna valoración oral separada de su hermano.