- Pneus larges (fat tires) de 26 × 4 pouces avec une bande de roulement prononcée, conçus pour offrir une adhérence sur divers types de terrains.
- Moteur moyeu arrière, vendu en France limité à 250 W et 25 km/h. Le couple affiché est de 95 Nm. Le testeur soupçonne qu’il puisse délivrer une puissance nettement supérieure une fois débridé, mais il s’agit d’une estimation et non d’un chiffre mesuré.
- Batterie de 52 V, 15 Ah, intégrée au cadre et amovible avec une clé. L’autonomie théorique annoncée est d’environ 80 km.
- 34 kg avec la batterie, relativement léger par rapport à certains fat bikes qui, selon le testeur, peuvent peser environ 40 kg.
- Double capteur d’assistance : le capteur de couple est activé par défaut, avec un mode capteur de pédalage/cadence sélectionnable depuis le guidon.
- Fourche à suspension avant verrouillable ; pas de suspension arrière.
- Freins à disque hydrauliques Logan avec disques de 180 mm.
- Dérailleur et transmission d’entrée de gamme de marque Shimano.
- Écran couleur affichant la vitesse, le niveau de batterie, le niveau d’assistance (0–5), les données de trajet et de distance, la vitesse maximale, la tension de la batterie et un chronomètre. Il est généralement lisible mais peut présenter des reflets.
- Port de charge USB-C, éclairage avant et feux arrière intégrés avec feux stop visibles.
- Cadre haut (high-step). Une version à enjambement bas (step-through) est également mentionnée avec les mêmes caractéristiques.
Ce que le testeur a aimé
- Très bon rapport qualité-prix : le testeur indique un prix de 1 300 €.
- Apparence attrayante et bien finie, notamment la finition vert mat texturé.
- Excellente adhérence, stabilité et confort. Les pneus larges, la suspension avant et la selle confortable aident à lisser les irrégularités de la route.
- Polyvalence pour une utilisation urbaine, en côte et en tout-terrain.
- Efficacité en montée sur des pentes raides, y compris avec le testeur pesant 100 kg. Le vélo se comporte bien même lorsqu’il est bridé ; le débridage modifie principalement la vitesse maximale.
- Assistance au couple réactive et freins précis, puissants et rassurants.
- Équipement quotidien utile, en particulier l’éclairage et l’affichage complet.
- Batterie amovible pratique et commandes faciles à utiliser.
Inconvénients et mises en garde
- Le capteur de couple est très sensible : même une légère pression sur les pédales produit une assistance substantielle. Le testeur précise que cela rend le vélo moins adapté aux personnes souhaitant un effort physique intense.
- Le testeur a trouvé peu de différence pratique entre les modes capteur de couple et capteur de pédalage et est généralement resté en mode couple.
- Le dérailleur basique et les rapports de vitesse limités constituent un compromis. Le moteur aide en montée, mais les cyclistes comptant davantage sur leur propre pédalage pourraient souhaiter plus de vitesses.
- Pas de suspension arrière.
- Les garde-boue et le porte-bagages arrière ne sont pas inclus ; ils sont optionnels et décrits comme relativement coûteux.
- La surface brillante de l’écran peut refléter la lumière.
- Bien que le vélo soit vendu comme homologué pour la route en version bridée, le testeur affirme qu’il peut être facilement débridé. Son estimation de puissance supérieure est spéculative ; les utilisateurs doivent respecter les lois en vigueur.
Comparaisons et expérience de conduite
Le testeur compare avantageusement le Zenith à d’autres fat bikes qu’il a testés, le qualifiant de relativement léger et d’un rapport qualité-prix exceptionnel. Il note également que sa transmission est plus basique que les composants de type VTT que l’on trouve sur certaines alternatives. Par rapport aux vélos où les capteurs de couple et de pédalage se comportent de manière plus distincte, il a trouvé la différence ici minime.
Verdict
Le testeur recommande vivement le Zenith comme un fat bike abordable, performant et polyvalent, particulièrement pour les cyclistes qui privilégient le confort, l’assistance et l’utilité tout-terrain plutôt qu’un pédalage sportif ou une transmission haut de gamme. La vidéo ne donne pas de note chiffrée.
Contributions des intervenants
La critique est présentée par Lunaris, qui s’appuie sur des séquences de plusieurs tests effectués avec la chaîne de son frère, MC Aventure. Il renvoie les spectateurs vers ces vidéos pour d’autres essais de conduite, mais les sous-titres n’incluent aucune évaluation orale distincte de son frère.