- Resumen del video
La Cyrusher Rover es una bicicleta eléctrica (con un precio de aproximadamente £1.500) que destaca por su potente rendimiento, neumáticos anchos (de 26 pulgadas) y suspensión integral. Es la versión de cuadro alto («step-over») del modelo anterior Rome.
El revisor elogia su aspecto robusto, su gran potencia, la comodidad de marcha y su excelente autonomía, aunque señala algunos defectos «pequeños pero molestos» (como una calibración del sensor de par excesivamente agresiva, una cadena floja propensa a traquetear y golpearse, y la falta de guardabarros estándar o portaequipajes trasero). - Pros y contras
Pros:
• Aceleración potente y sensible: Equipada con una batería de 52V y un motor de alto par (con una potencia nominal de 95 Nm), ofrece un retraso casi nulo al arrancar.
• Excelente sistema de doble suspensión: El ajuste de la suspensión trasera es sorprendentemente suave y cómodo; combinado con neumáticos de 4 pulgadas de ancho, ofrece una gran experiencia fuera de carretera.
• Impresionante autonomía real en condiciones de uso: Con una batería de alta capacidad de 811 Wh (52V 15.6Ah), el revisor (que pesa más de 100 kg) alcanzó fácilmente una autonomía de unas 60 millas (casi 100 km).
• Amplia compatibilidad con la altura del ciclista: El cuadro y el sillín ofrecen amplios ajustes, acomodando cómodamente a ciclistas desde 5’4" hasta casi 6’6".
• Diseño sobresaliente: Cuenta con guiado interno de cables, un perfil de cuadro robusto y un aspecto cohesivo y unificado.
• Pantalla e iluminación: El panel de instrumentos es claro y legible bajo la luz del sol, y la luz trasera de alto brillo incluye función de luz de freno.
Contras:
• Calibración del sensor excesivamente agresiva (como un sensor de cadencia «potenciado con esteroides»): El sensor de par reacciona de forma demasiado agresiva, entregando toda la potencia incluso con un pedaleo muy lento, lo que dificulta el control preciso de la velocidad.
• Cadena propensa a ruidos, traqueteos y salidas: Se produce un ruido considerable de la cadena al circular por terrenos bacheados, e incluso se salió durante las pruebas. • Construcción pesada: La bicicleta pesa aproximadamente 39 kg, lo que dificulta subirla por escaleras (aunque la batería es extraíble).
• Accesorios no incluidos: Los guardabarros y el portaequipajes trasero no están incluidos y deben comprarse por separado.
• Transmisión básica: Utiliza un desviador Shimano Tourney de 7 velocidades de gama de entrada.
[00:00] - [02:18] Impresiones iniciales sobre el sensor de par y problemas de control: El revisor probó la velocidad de respuesta del sensor; aunque se activa instantáneamente, incluso un ligero «pedaleo en vacío» (ghost pedaling) provoca una aceleración inmediata hasta unas 15,5–16 mph, careciendo del control fino a baja velocidad típico de los sensores de par (el rendimiento solo mejoró al cambiar al nivel de asistencia 1).
[02:19] - [05:20] Posicionamiento del modelo y especificaciones: En comparación con otros modelos de Cyrusher (como la Rome, Komoda y Flex), la Rover se presenta como una bicicleta con neumáticos anchos de 26 pulgadas, doble suspensión y una batería de 52V, con un límite configurado de fábrica de 250W (cumpliendo con la normativa del Reino Unido, aunque se puede desbloquear manualmente).
[05:21] - [07:10] Prueba del sistema de suspensión: Se probó la doble suspensión en carreteras bacheadas y con baches; la suspensión trasera ofreció una excelente absorción de impactos, aunque se notó un ruido significativo de golpeteo de la cadena.
[07:11] - [08:56] Prueba de potencia en subida: Se probó la potencia del motor en una pendiente pronunciada utilizando el modo de «solo cadencia/pedaleo en vacío»; la bicicleta llegó fácilmente a la cima a 13–15,5 mph.
[08:57] - [10:45] Salida inesperada de la cadena y análisis de autonomía/datos: La cadena se salió durante las pruebas; el revisor la volvió a instalar y comentó que la autonomía de «62 millas/100 km» que afirma el fabricante suele ser excesivamente optimista. [10:46] - [14:14] Peso, extracción de la batería, compatibilidad de altura del ciclista y diseño: El peso medido es de aproximadamente 39 kg, con una capacidad de carga máxima de 160 kg. Cuenta con una batería de 52V 15.6Ah (811Wh). Al no haber componentes de suspensión que obstruyan el área debajo de la tija del sillín, este ofrece un amplio rango de ajustes de altura, adaptándose a ciclistas de entre 5’4" y casi 6’6" de altura. La calidad de construcción es cuidada, sin un guiado de cables desordenado.
[14:15] - [18:38] Cambio de modo, frenos y limitaciones de los sensores: Prueba del cambio entre los modos de asistencia al pedaleo (PAS) y de detección de par, así como el rendimiento de los frenos hidráulicos; el revisor reitera que la falta de opciones de ajuste del sensor es el principal inconveniente de la bicicleta.
[18:39] - [20:38] Desembalaje de accesorios y prueba de carga: Descripción general de los artículos incluidos, como el kit de herramientas, la bomba de aire, las luces y los espejos retrovisores; el cargador de 2A incluido tarda unas 8 horas en realizar una carga completa.
[20:39] - [23:18] Prueba de aceleración de 0 a 15 mph y detalles de la pantalla del manillar: Prueba del rendimiento de la aceleración utilizando solo la asistencia del motor; demostración de la visibilidad de la pantalla a color de alto contraste bajo la luz del sol y sus menús de funciones.
[23:19] - [30:23] Resumen de autonomía real y consejos finales de compra: El revisor recorrió más de 15 millas con la asistencia máxima con un consumo de batería insignificante, lo que sugiere que se puede alcanzar una autonomía real de unas 60 millas. Dado su precio de £1.500, el revisor considera que se trata de una bicicleta eléctrica de neumáticos anchos de gran valor, ideal para usuarios que priorizan el rendimiento potente y la conducción fuera de carretera.