Ce vélo électrique a le couple d'une MOTO ?! (Cyrusher Kommoda 3.0)

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https://cyrusher.fr/products/kommoda-3-0

  1. Introduction et déballage ([00:20]) : le créateur (Thomasobad) présente et teste le Cyrusher Kommoda 3.0, un vélo utilitaire électrique de type « fat-bike » qui affiche une autonomie impressionnante de 110 km et un couple de 85 Nm, tout en restant parfaitement homologué pour la route en France avec un moteur de 250 W. Le déballage révèle le chargeur, les pédales, le manuel d’utilisation et un phare avant de style moto.
  2. Conception et caractéristiques ([02:04]) : le vélo présente un cadre utilitaire à enjambement bas pour monter et descendre facilement, des pneus larges de 20 x 4 pouces, une selle très rembourrée et une batterie amovible de 48 V 20 Ah intégrée au cadre en aluminium. Il est équipé d’une double suspension hydraulique (fourche avant réglable et suspension de selle) et de doubles freins à disque hydrauliques.
  3. Tests en conditions réelles et performances ([04:30]) : les tests du vélo sur des collines escarpées et des sentiers tout-terrain révèlent une puissance de montée et une stabilité incroyables. Le vélo dispose de capteurs de couple et de cadence pour ajuster dynamiquement l’assistance. Après avoir parcouru 36 km, principalement en mode de puissance maximale, la batterie n’a baissé que de 26 %, ce qui démontre une autonomie exceptionnelle.
  4. Commandes et écran ([08:36]) : le guidon est doté d’un écran central clair, d’un système de vitesses Shimano à 7 rapports, d’un klaxon, d’interrupteurs pour le puissant phare à LED et d’un pavé de commande pour basculer entre les modes d’assistance.
  5. Points positifs et négatifs ([09:58]) :

    • Points positifs : un couple élevé (85 Nm) pour des montées sans effort, une efficacité et une autonomie de batterie extraordinaires, un grand confort de conduite grâce à la suspension intégrale et à la conception à enjambement bas, ainsi qu’un design attrayant.

    • Points négatifs : les pédales peuvent parfois frotter le sol lors de virages serrés en tout-terrain, et les poignées en mousse du guidon ont tendance à absorber l’eau comme une éponge sous la pluie.